日前，華晨寶馬旗下合資自主品牌“之諾”負(fù)責(zé)人朱江離職，3個(gè)月前，朱江剛由mini品牌管理副總裁調(diào)往華晨寶馬任職。而去年底開始，寶馬在中國(guó)的人事地震，余震不斷，可謂一波未平，一波又起。
日前，華晨寶馬旗下合資自主品牌“之諾”負(fù)責(zé)人朱江離職，3個(gè)月前，朱江剛由mini品牌管理副總裁調(diào)往華晨寶馬任職。而去年底開始，寶馬在中國(guó)的人事地震，余震不斷，可謂一波未平，一波又起。
不到一年高管已走4人
自原大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科提前退休離開寶馬（中國(guó)）后，2013年，不到一年的時(shí)間里，寶馬集團(tuán)及其在華合資公司華晨寶馬失去四位副總裁級(jí)別的高管。原寶馬中國(guó)副總裁陸逸、原華晨寶馬高級(jí)營(yíng)銷副總裁戴雷、原華晨寶馬銷售副總裁段建軍、原mi-ni品牌管理副總裁朱江。
寶馬近10年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)取得的成績(jī)有目共睹，而離開寶馬的這幾位高管們，身負(fù)“寶馬”打拼中國(guó)市場(chǎng)的豐富經(jīng)驗(yàn)，早就是獵頭公司和其他豪華品牌眼中的“肥肉”，虎視眈眈地盯著呢，果然三大離任的高管們迅速地被寶馬的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瓜分完畢，而剛離任的朱江時(shí)年只有36歲，正是年富力強(qiáng)拼事業(yè)的時(shí)候，相信要不了多久也會(huì)找到新碼頭。而繼任者安格和他的小伙伴們，一方面要面對(duì)中國(guó)增速已經(jīng)放緩的汽車市場(chǎng)大環(huán)境，一方面還要快、準(zhǔn)、穩(wěn)地處理大規(guī)模人事變動(dòng)帶來(lái)的不穩(wěn)地因素，還要面對(duì)德國(guó)總部對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的殷殷期望，可謂是壓力山大。
從目前的情況來(lái)看，安格團(tuán)隊(duì)雖然沒有什么讓人拍手稱贊的驚人之舉，但是也沒有失誤，過去幾年，在史登科的強(qiáng)力推動(dòng)下，將銷售等部分職能整合，統(tǒng)一進(jìn)行市場(chǎng)拓展、銷售、服務(wù)等工作的“寶馬模式”，一度避免了奔馳式的內(nèi)耗。此前外界擔(dān)心此模式很可能會(huì)隨著史登科等人的離開而遭遇挑戰(zhàn)，甚至瓦解，目前看來(lái)這種情況也并未發(fā)生。至于未來(lái)，還有沒有重量級(jí)的高管離職、寶馬在中國(guó)市場(chǎng)如何奔騰，則越發(fā)地讓人好奇。信息源:免費(fèi)招聘網(wǎng)_www.rcxx.com_淘才招聘網(wǎng)
機(jī)遇和挑戰(zhàn)
1.寶馬如何走出人事動(dòng)蕩？信息源:免費(fèi)人才網(wǎng)_www.rcxx.com_淘才招聘網(wǎng)
高管的集體出走給安格留下了一個(gè)難題。如果今年寶馬銷量增速出現(xiàn)較為明顯的下滑，且以安格為代表的新管理層沒有能推出任何有效的新措施的話，那就證明了寶馬之前在華的成功并不是寶馬品牌的成功，而是史登科及其小伙伴們的成功，也間接證明了寶馬總部收權(quán)，把安格派至中國(guó)的決策是失敗的。如何讓寶馬走出人事動(dòng)蕩，延續(xù)在華銷量奇跡，并進(jìn)一步縮小與奧迪的差距，成了安格及其小伙伴們首先要面對(duì)的問題。
從目前來(lái)看，安格先生已經(jīng)取得了階段性的勝利，證明了寶馬品牌強(qiáng)大的號(hào)召力。今年前三季度寶馬集團(tuán)在華累計(jì)銷量為284964輛，去年同期237056輛，同比攀升20.2%.20.2%增長(zhǎng)的階段性成績(jī)足以讓安格稍微松一口氣了，要知道今年年中在接受采訪時(shí)，信心不足的安格對(duì)外還是在說(shuō)：“如果今年的增長(zhǎng)率能達(dá)到10%，我會(huì)非常高興?！?
于此同時(shí)，寶馬這樣的企業(yè)能夠長(zhǎng)盛不衰，在于不斷追求自我，挑戰(zhàn)極限，必然需要保持新鮮血液，新的團(tuán)隊(duì)也許對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的了解不及原團(tuán)隊(duì)深刻，但也許正是因?yàn)檫@樣，更具有國(guó)際化的視野，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)沒有經(jīng)驗(yàn)主義的局限性，既是挑戰(zhàn)又是機(jī)遇。
2.如何既保證銷量又保障經(jīng)銷商利潤(rùn)？
去年寶馬在華擁有345家4s店，銷量303169輛，單店銷量不到900輛；而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪291家經(jīng)銷店賣出超過40萬(wàn)輛車，平均單店銷量達(dá)到了1384輛。根據(jù)寶馬2013年的經(jīng)銷商建設(shè)計(jì)劃，寶馬在華經(jīng)銷商數(shù)量將突破520家，安格提出專注于在三、四、五線城市開拓網(wǎng)絡(luò)。這種發(fā)展速度和方式，不禁讓人擔(dān)心寶馬單店的利潤(rùn)率。
而與此同時(shí)伴隨著奔馳s的上市，寶馬同級(jí)別車型寶馬7系也面臨銷量壓力，要提升銷量，最簡(jiǎn)單粗暴的辦法就是降價(jià)，7系的降價(jià)勢(shì)必對(duì)寶馬其他產(chǎn)品價(jià)格形成連帶效應(yīng)，影響經(jīng)銷商利潤(rùn)。如何能在銷量和經(jīng)銷商之間做個(gè)選擇，找到平衡點(diǎn)，對(duì)于安格的新團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)也是門富有哲理性的課題。
寶馬高管流失路線圖
史登科（原寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官）
任期：2004年11月-2013年1月年限：8年秘籍：中國(guó)通、打造年輕化本土管理團(tuán)隊(duì)
功績(jī)：改變寶馬品牌在中國(guó)形象、打造本土化戰(zhàn)略、大幅提升銷量
現(xiàn)狀：不詳
戴雷（原華晨寶馬高級(jí)副總裁）
進(jìn)入寶馬時(shí)間：2002年-2013年
年限：11年秘籍：中國(guó)通、樹立品牌實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富
功績(jī)：負(fù)責(zé)國(guó)產(chǎn)寶馬的銷售及寶馬產(chǎn)品整體的品牌定位和規(guī)劃
現(xiàn)任：英菲尼迪中國(guó)事業(yè)總部總經(jīng)理
點(diǎn)評(píng)：在寶馬中國(guó)市場(chǎng)做開荒牛的豐富經(jīng)驗(yàn)正好用在新東家的身上，一切都妥妥的。
段建軍（原華晨寶馬銷售副總裁）
進(jìn)入寶馬時(shí)間：2008年-2013年年限：5年秘籍：精通渠道建設(shè)功績(jī)：銷量增長(zhǎng)和渠道建設(shè)方面的貢獻(xiàn)有目共睹
現(xiàn)任：北京奔馳執(zhí)行副總裁點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)壓力促使奔馳加速本土化發(fā)展，寶馬的經(jīng)驗(yàn)用在奔馳身上，奏不奏效還要走著瞧。
陸逸（原寶馬中國(guó)副總裁2004-2013）
任期：2004年-2013年限：9年秘籍：體驗(yàn)式營(yíng)銷功績(jī)：親手推動(dòng)了愛心基金并讓充滿影響力的“文化之旅”活動(dòng)落地而生，讓寶馬以豐富的體驗(yàn)式營(yíng)銷和豐富的市場(chǎng)活動(dòng)深入人心，在中國(guó)刮起了“品牌效應(yīng)”旋風(fēng)。
現(xiàn)任：路虎中國(guó)執(zhí)行副總裁點(diǎn)評(píng)：路虎國(guó)產(chǎn)化在即，為了在本土市場(chǎng)搶占先機(jī)，深度了解中國(guó)市場(chǎng)深諳營(yíng)銷之道的陸逸是不二之選。
朱江（原mini中國(guó)品牌管理副總裁2003-2013）
進(jìn)入寶馬時(shí)間：2003年-2013年
年限：10年秘籍：豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)功績(jī)：2008年11月至2012年期間擔(dān)任寶馬mini品牌管理總監(jiān)，是寶馬集團(tuán)全球范圍內(nèi)第一任華人品牌總監(jiān)。后因其出色的營(yíng)銷能力于2012年7月升任mini中國(guó)品牌管理副總裁。
現(xiàn)任：不詳點(diǎn)評(píng)：能把mini這么個(gè)性的小眾品牌在中國(guó)做的風(fēng)生水起，很適合去特斯拉這類型個(gè)性品牌。
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